初醒悟，就职于浙江中企实业有限公司，目前在中企照明上海设计中心任设计总监。
　　
　　初醒悟先生在大学期间学习工程力学专业，在求学时就对桥梁有浓厚的兴趣，并先后在专业的学术刊物和学术会议上发表研究性的文章，并撰写硕士学位论文《新桥型初探》。毕业后在铁路系统工作五年，于2000年夏天到上海广茂达灯光景观工程有限公司就职，开始转行做照明设计。
　　
　　初醒悟先生主持和参与过的桥梁夜景照明设计项目主要有：福州湾边大桥照明工程、苏州官渎里立交桥照明工程、无锡蓉湖大桥照明工程，以及昆山吴淞江大桥照明工程等。去年，还对杭州湾跨海大桥的照明工程作了灯具选型等很多深化设计方面的工作。
　　
　　《照明技术&设计》：桥梁是交通的要道，您觉得在做桥梁照明工程的时候，有什么是需要特别注意的？
　　
　　初醒悟先生：我认为做桥梁照明工程要注意以下几个方面：
　　
　　首先，对于桥梁，满足交通功能和安全一定是第一位的。夜间的视看条件比白天差很多，这就要求，桥梁照明工程首先要保证功能性照明，满足国家相关规范在这方面的要求。如机动车道、非机动车道、人行道的照明以及航道的标识照明，在满足了功能照明和安全的基础上，再做到“锦上添花”，把大桥在夜间“打扮”得漂漂亮亮，即在做好功能照明的前提下，做好景观照明。
　　
　　其次，现在很多城市桥梁都是城市的重要景观节点、标志性、地标性建筑，有的桥梁甚至是城市的精神象征，因此这些桥梁的夜景在做得很漂亮的同时，也要体现出其独有的特性，与当地的人文、历史等相吻合，体现出光的文化内涵。
　　
　　再次，要以人为本，考虑人的主观感受，做出精心的设计。桥梁景观照明工程的设计之初，要反复分析视点与视域，找出最佳观景点，对桥梁的体量、材质、肌理等予以充分表现。重视照明器具的可维护性。
　　
　　其他还有，注意多运用间接光照明的手法、注意隐蔽灯具，以及尊崇极少主义，避免把我们美丽的城市夜空变成“光的垃圾场”。等等。
　　
　　《照明技术&设计》：桥梁照明一般都需要用到哪些照明类产品？这类产品有什么特点，它们的效果是什么？
　　
　　初醒悟先生：从结构上分，桥梁共有四种主要形式：梁桥、拱桥、悬索桥和斜拉桥。一般来讲，对于这些桥式的夜景处理有一定的规律可寻，但又不是绝对的。设计时，还是要充分发挥想象力。综合运用点、线、面等描绘手法，为城市的夜空增添靓丽的风景。
　　
　　梁桥，常用宽光束的泛光灯突出桥孔、桥墩等部位；
　　
　　拱桥，一般要用线状灯带勾勒漂亮的拱圈和主梁；
　　
　　悬索桥，是大跨度桥梁的首选，常规的做法是用窄光束的投光灯打亮桥塔，以突出桥塔的巍峨。两条主缆上由于设有维修通道，所以可以用LED点状变色灯勾勒；
　　
　　斜拉桥，是近年来比较流行的一种桥型，也需要用窄光束的投光灯打亮桥塔，斜拉索由于横断面是圆形，而且直径又很小，因此很难被打亮。适合于打亮拉索的光束角小于10度的极窄光束投光灯，目前国内能生产的厂家不多。由于维护困难和振动频繁等原因，在拉索上设置灯具是不合适的。
　　
　　《照明技术&设计》：当前全世界都在主张节能减排，照明行业也一直在实施这项举措。在桥梁照明这方面，应该用什么方式来达到节能减排的目的呢？
　　
　　初醒悟先生：我认为，节能减排，要做好以下几点：
　　
　　（1）在设计上做文章。
　　
　　景观照明设计得是否合理，将直接影响到照明器具的使用数量和耗电量。打个比方，达到同样的照明效果（这里主要指人的主观感受），可以用10只150瓦投光灯，而灯具排布得好，也可能只需要5只，甚至3只150瓦投光灯。也就是说，科学合理的照明设计，可以降低一半，甚至更多的功耗。
　　
　　（2）选用出光效率高的灯具和发光效率高的光源。
　　
　　这个好理解，灯具效率高、光源光效高，同样的瓦数可以得到更多的光线。进而可以有效地节约能源。
　　
　　（3）控制照明指标。
　　
　　道路照明有功率密度的上限指标，景观照明同样要控制照明指标和功率密度的上限。我们在测量某建筑泛光表面亮度时，发现由于建筑立面材料反射率高，局部亮度竟然达到3000多坎得拉每平方米，和某些光源的表面亮度相当，耗电当然严重。而当亮度超过一定限度，即使再增大一倍，人眼的感觉也相差不大。因此高亮度既耗电，又没有必要。这方面，国家的《城市夜景照明设计标准》和《城市环境(装饰)照明规范》（上海市地方标准）中，有相关的规定和要求，可以遵照执行。
　　
　　《照明技术&设计》：桥梁照明产品的维护和其他照明产品的维护有什么区别？
　　
　　初醒悟先生：中国许多地方的室外景观照明设备重建设，不重维护，再加上有些产品质量不过关，造成有些夜景项目仅仅两、三年，甚至不到一年就损坏严重，无法正常使用。令人痛心。
　　
　　而桥梁照明产品，通常需要安装在高处、车辆通行频繁的行车道两旁，以及桥墩墩台上沿等维护保养困难的地方。这些照明产品的维护周期是多少、一天中的什么时段维护、如何维护，这些都要在设计和建设之初就通盘考虑。
　　
　　比如，设置在桥塔等高处的照明设备，就可以考虑采用LED、无极灯等长寿命光源，或者双管光源。节约下来的维护费用，可能大大高于先期的成本增加。
　　
　　《照明技术&设计》：在经济飞速发展的时代，我们对产品的要求越来越高，对道路、桥梁的建设施工要求也越来越高，您认为我们针对桥梁照明的工程将有什么更多的要求？应用于桥梁照明的产品的设计将会产生一种怎样的趋势？
　　
　　初醒悟先生：经济发展了，人们的温饱问题解决了，就理所应当地追求精神层面的东西。美丽的夜景，能陶冶人们的情操、放松人们的心情。对桥梁照明来说，尤其需要精品工程。从照明设计、照明设备的选用、施工管理、工程验收、后期维护等多方面、多角度出发，才能出精品。
　　
　　应用于桥梁照明的产品，要用建筑化的灯具，实现建筑化夜景照明。所谓建筑物体的建筑化夜景照明指的是将照明光源或灯具与建筑的墙，柱，檐，窗或墙角等建筑结构融为一体的夜景照明方法。这种照明方法是未来城市景观照明发展的趋势。
　　
　　《照明技术&设计》：您觉得景观照明发展的大趋势是怎么样的？
　　
　　初醒悟先生：我觉得，我们对夜景照明效果的认识，经历了一个从感性到理性，又回归感性的过程。这也可以算是我这几年做夜景照明设计工作的最大感受。
　　
　　早期，我们的设计等同于画夜景效果图，根本没有照明数据的分析和验证，领导对设计方案好坏的评价，也只看效果图漂不漂亮。至于实际能不能做成效果图画的样子，谁也答不上来。这是第一个阶段，即感性阶段。
　　
　　后来，我们在设计中逐步引入了照明计算，重视了对场景中照度、亮度等照明指标的定量化研究。逐步进入了第二个阶段，即理性阶段。但是，有些项目过多地考虑了工程中的可实现性和照明指标的达标情况，很可能限制了创意的发挥，作品难免流于平庸。
　　
　　与功能性照明不同，景观照明是做出来给人欣赏的，人的主观感受才是最重要的。在感性和理性中间找到一个平衡点，项目才能做好。第三个阶段就是，在理性分析的基础上，用感性来说话。
　　
　　最近在学习中央美术学院建筑学院的常志刚副教授为全国高等美术院校建筑与环境艺术设计专业编写的教材《亮度空间设计》，很受启发。感兴趣的同行朋友不妨拿来研读一下。