张立刚，男，汉族，毕业于哈尔滨工业大学，高级工程师，青岛创锐照明有限公司、诸城创锐照明有限公司董事长，香港创一电子有限公司，青岛创一电子有限公司，青岛东阳东磁电机有限公司，青岛威世明佳国际贸易有限公司总经理。山东省知名企业家，有从事照明、电子行业多年的丰富经验，先后主导过山东省、青岛市多个省级照明节能科研计划的研发工作，其中06年主持开发的低频方波电子镇流器主控芯片填补了国家多项技术空白，技术水平达到国际领先地位。

　　《照明技术&设计》：车辆在进入隧道中行驶后很容易引起视觉上的障碍，应该通过什么样的照明手段来解决这个问题呢？
　　
　　张立刚：隧道照明通常分为入口照明，内部照明和出口照明。在这三个照明中对入口照明的要求更加严格，一般要求从与外界相仿的亮度逐渐降低，一直到人眼可以适应隧道内部的低照度。具体而言，白天隧道入口照明的亮度要根据隧道外的亮度，车速，入口处的视场和隧道的长度来确定。国际照明委员会将隧道入口照明分为（从隧道口开始）阈值段和过渡段。而日本的隧道照明标准中更进一步将隧道入口照明分为引入段，适应段，过渡段。这些标准都是我们在做隧道照明的时候必须要注意到的，但是除了标准以外，我们还在隧道现场进行实地考察，因为交通安全关系着人的生命大事，必须要引起我们的足够重视。
　　
　　《照明技术&设计》：隧道照明一般都需要用哪些产品？主要分哪几类？它们都分别起哪些作用，效果如何？
　　
　　张立刚：隧道照明的产品一般来说分为三大部分，一般照明、应急照明和特殊灯光照明；
　　一般照明产品包括保证隧道内正常行车所必需的基本照明和消除出入口“白洞”和“黑洞”效应的加强照明；应急照明的方案比较复杂，一般来说最常用的是利用交错排列基本照明灯具（左右不对称、间隔10M左右），由两个专用回路各带一侧的照明灯具的配电方式，在一侧照度不足时辅以普通应急灯的方案。也可以从应急电源选用上有集中设置应急电源和分散应急电源方案，集中应急电源装置一般有应急电源、不间断电源和发电机几种。在较长的隧道中还应该考虑突发性火灾时的疏散及诱导照明，这一部分的照明主要依靠单独线路的地面指示灯、墙长明灯、疏散指示灯组成。
　　
　　《照明技术&设计》：隧道照明设计中，从节能和造价上说应该着重注意哪些问题？
　　
　　张立刚：隧道设计中，车速与洞外亮度是两个主要基准值，车速已由道路等级限定，洞外亮度值要由道路照明设计者进行周密调查后确定。其取值等级升高一级对造价和运营费用都将产生很大影响，因而需要采取适当措施降低洞外亮度，以便减少造价和节能。还应该解决好隧道中特有的视觉现象,尤其是根据隧道所在地的光气候、朝向、隧道入口的光环境等,选择合适的洞外景物亮度值等照明设计参数值,它们关系到公路隧道交通安全和快速.
　　
　　《照明技术&设计》：随着我国道路交通建设越来越迅速，方案也是层出不穷，目前LED产品已经在很多照明领域占据了一定的市场份额，请问您是如何看到LED产品在隧道照明中的应用？隧道照明中下一代的产品将是什么光源？
　　
　　张立刚：以现有的技术来说，大功率LED依然无法解决光衰、照度角半径过小，色温不均衡这几个问题，所以暂时来看LED对传统的HID光源在隧道照明中的主体地位暂时不会构成太多影响；但科技一日千里，谁也不能否认LED在未来的一段时间里会得到很大的完善。至于下一代的隧道用光源，我认为是电磁感应无极灯、LED、光纤照明中的一个。
　　
　　《照明技术&设计》：公路隧道项目日益增多。隧道照明设施的规模及数量越来越大，隧道运营电力费也越来越高；因此对隧道照明节约能源、提高照明效果、保证行车安全性和舒适性的要求进一步提高，在公路隧道照明中推行绿色照明势在必行。对此您怎样看待？
　　
　　张立刚：绿色和节能是国家倡导的主题，我国照明用电量约占全社会用电量的12%，道路照明用电约占其中20-30%，隧道照明因为它的特殊性，几乎24小时运行，消耗的能源和支付的电力成本非常大。我们高兴的看到国内外很多同行已经注意到这个问题，并加入到新一代节能照明产品的研发工作中来了，相信在大家的共同努力下，照明节能事业的明天会更好！