《照明技术&设计》：隧道建设在现代交通运输中起到至关重要的作用，隧道又有着它神秘的色彩。隧道照明是隧道建设中不可或缺的一部分。您觉得在做隧道照明工程时，通常会遇到哪些困难？有哪些地方要特别注意？
　　
　　蔡平：根据灯具配光来确定遂道内每个区段的长度，这是难点。虽然道路都有最高限速，但是实际速度既有高也有低，这就有了不同的刹车距离；根据相关标准的亮度及路面材质、光源、刹车距离等因素共同确定每个区段的长度。
　　
　　入口段的长度至少等于安全刹车距离。从刹车距离的一半开始，照明水平可以线性渐降直至末端约为0.4L入，亮度的降低也可以逐级进行，但前一级亮度和后一级亮度的比值不得超过3：1，且2m高以下墙面的亮度不能低于相应平均路面的亮度。
　　
　　《照明技术&设计》：车辆在隧道中行使很容易引起视觉上的疲劳，那么照明在这方面是怎样解决的？
　　
　　蔡平：在隧道长距离内均匀度太高，就会造成视觉疲劳。我们可以采用以下两种方式：一是灯具沿隧道轴线不连续安装在隧道顶及两侧，形成明暗分区，但均匀度不能低于0.6；二是采用逆向非对称配光灯具。
　　
　　《照明技术&设计》：隧道照明一般都需要用哪些产品？主要分哪几类？它们都分别起哪些作用，效果如何？
　　
　　蔡平：遂道照明现在常用的还是遂道灯，三防荧光灯，可以使用气体放电类光源与荧光灯，最近也有使用LED与无极灯光源的。
　　
　　遂道灯具（气体放电类）一般发光效率高，安装距离远，使用灯数少，缺点是均匀性欠佳，且墙面亮度不均匀。荧光灯具系统的优点是视觉引导性好、眩光小、车辆之间光照好、开关控制方便，缺点是灯具间隔小（需安装更多的灯具），需特别注意光的频闪。
　　
　　《照明技术&设计》：隧道照明的产品维护起来应该有很大困难，它和其它产品的维护有哪些区别？
　　
　　蔡平：照明维护主要包括灯具、光感器和墙壁的清洁及修理，光源的更换和经常性的检查；对IP65的灯具来说，只需在统一更换光源时清洁面板玻璃就可以，光感器必须每年进行校准。
　　
　　《照明技术&设计》：隧道的建设数量在不断加大，要求也越来越严格，那么就今后的照明产品有哪些具体要求？目前的产品有哪些缺点，今后需要加大哪方面的改进？
　　
　　蔡平：遂道内一般比道路上换气差，汽车排放出的尾气，路面的粉尘都会附着在灯具上，需要选用非常耐蚀的灯具。考虑到维护清扫时要使用高压水清洗等，防水性也非常必要。根据当前灯具发展的趋势时及节能要求，今后需大力推广使用节能环保灯具。
　　
　　《照明技术&设计》：请您根据自己亲身参予或指导过的隧道举例说明一下该隧道是如何进行照明的？有哪些值得学习和借鉴的地方？
　　
　　蔡平：重庆市渝武高速公路遂道双洞，双向六车道，侧壁对称对灯。相对顶部安装维护方便，通过控制可以间隔亮灯，降低能源。
　　
　　《照明技术&设计》：随着我国道路交通建设越来越迅速，对隧道照明的要求也是越来越高，请您为我们介绍下隧道照明的发展趋势？隧道照明工程设计仍有很多地方待修改和完善，主要应该从哪些方面改进？
　　
　　蔡平：遂道照明现在开始使用LED及无极灯光源来更换以前使用的气体放电光源，在节能及环保上效果显著，但是实际照明效果有待检验。
　　
　　《照明技术&设计》：公路隧道项目日益增多。隧道照明设施的规模及数量越来越大，隧道运营电力费也越来越高；因此对隧道照明节约能源、提高照明效果、保证行车安全性和舒适性的要求进一步提高，在公路隧道照明中推行绿色照明势在必行。对此您怎样看待？
　　
　　蔡平：这是在现行能源日亦紧张的情况下，灯具（不只是遂道灯具）发展的趋势，也是对照明设计的进一步要求及考验。（注：以上回答，仅限于个人对遂道照明的理解与实践，如有不足，请谅解）