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陈大庆:智慧路灯应稳重普及,智慧城市的建设应从基础设施开始
2017-08-24 11:22:55  作者:  来源:中国设计师网  
  •   目前,无锡市道路照明控制系统,应该说已基本实现智能化。具体体现在所有配电箱已全部实现智能监控,能根据日落日出时间和每天实际照度实现智能开关灯,所有配电回路均实时监控,一有异常均能实时报警。另外,重要主次干道已分批按计划实现了单灯监控,给运行维护带来更大方便。
    关键字: 智慧路灯 路灯
  无锡市道路照明的控制系统现状

  目前,无锡市道路照明控制系统,应该说已基本实现智能化。具体体现在所有配电箱已全部实现智能监控,能根据日落日出时间和每天实际照度实现智能开关灯,所有配电回路均实时监控,一有异常均能实时报警。另外,重要主次干道已分批按计划实现了单灯监控,给运行维护带来更大方便。

  路灯最重要的功能还是保障照明

  首先,何谓智慧路灯,值得探讨。有说八大功能,也有说十几个功能,众说纷纭,莫衷一是。路灯最重要的功能还是保障照明,其他比如充电桩、交警信号灯、视频监控、WIFI等等不过是借用路灯杆而已,路灯是否要承载这些功能值得商榷,另外,真的要承载这些功能,是智慧城市的范畴,而不是智慧路灯的范畴,没有这些额外功能,路灯一样能达到高效、环保、低碳、节能的效果。

  智慧城市的建设从城市基础设施信息化开始

  智慧城市的建设肯定要从城市基础设施信息化开始,没有各个领域的信息化,智慧城市无从谈起。并且,智慧城市的建设应该从上而下,从国家层面进行总体规划、总体设计,各省、市在这个统一规划下,有计划、按步骤实施。

  在智慧城市建设和智慧路灯的推广中遇到哪些困难和瓶颈?

  从目前的城市建设和行业发展来看,首先,智慧城市的概念应该是不断进化的,是随着信息技术的发展而不断变化的,不同时期对智慧城市的理解肯定是不同的。目前,困难和瓶颈主要针对两个方面,一是缺乏上层规划设计,大家本身概念不清;二是体制机制问题,各地都不一样,很难协调。

  企业垄断城市的智慧路灯管理系统,对于这个城市的发展来讲是否健康?

  智慧路灯管理系统肯定不能形成垄断,一个城市的路灯控制和管理肯定应该掌握在政府手里,而不是某个企业手里。因此,要消除垄断,首先要有国家层面的标准协议,各个企业均遵循统一的协议开发设计各自的管理系统,各城市可自由选择适合的软件系统,不同企业的硬件能互相兼容,只有这样,智慧路灯或者说智慧城市才能健康发展。

  智慧路灯建设的重要方面

  智慧路灯的建设不能急功近利,一蹴而就,应该有计划、按步骤分期建设,我觉得在所谓智慧路灯的建设方面,资金不成问题,问题在于方案的可行性,长期运行的可靠性,不同管理部门之间的协调等方面。

  智慧路灯从发展初期到最终完全普及大概需要多长时间?

  智慧路灯目前还处于概念阶段或者说发展初期,从发展到完善需多长时间很难说。其实,路灯监控系统从1992年开始,国家建设部开始推广应用,到2000年开始,大多数城市才开始逐步普及,到2008年开始大家开始摒弃无线专网,逐步升级改造为移动或电信的公网上运行,因此,这个时间是随着信息技术的发展而定的,十三五规划明确路灯信息化建设是个重要任务,相信智慧路灯的建设和普及时间会短一些。

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