3.视觉设计
　　
　　由于人眼对光强度的变化需要一定的适应过程,白天当司机驾车从隧道外进入隧道内时,隧道内外明显的亮度落差形成黑洞效应,驶离隧道时形成白洞效应都将使司机的视觉出现暂时的盲状态,严重危及驾车安全。为克服这种视觉上的滞后现象,必须运用照明控制手段使隧道出入口和隧道内的亮度与隧道外的亮度相匹配。
　　
　　为保证路面具有足够的明度，采用惠州TCL照明电器有限公司生产的TCLZS-01SB150和TCLZS—301SB400型灯具，150W和400W高压钠灯，隧道两侧墙壁支架安装，安装仰角为30度，有利防止眩光。
　　
　　4.灯具设计
　　
　　灯具采用TCL最新研制成的专利灯具，强度高，结构精致简洁，外型优雅大方，具有较强的夜景装饰效果，而且上掀盖平台操作，便于维修。同时，高透明的钢化玻璃罩，透光性好、强度高，具有优质的防尘防水性能。
　　
　　5.使用灯具资料
　　
　　型号：TCLZS-01SB150/400
　　
　　光源：高压钠灯150W
　　
　　色温：3000K
　　
　　光通量：150W—16000lm;400W—48000lm
　　
　　灯具说明：
　　
　　●高压压铸铝成型端盖，并经静电喷涂处理，主体采用流线型铝合金型材，表面氧化处理;
　　
　　●高纯度阳极氧化铝反射器，专为宽光束、偏光束设计;
　　
　　●耐高温、耐冲击钢化玻璃;
　　
　　●耐高温硅橡胶密封带，密封性能好;
　　
　　●方便调整照射角度;
　　
　　●符合国标GB7000.1-2000/GB7000.5-1996标准;
　　
　　●COSα≥0.85

　　6.控制手段
　　
　　整条道路路灯设置前半夜和后半夜两种开闭状态：即前半夜(开灯至23:00)整条道路所有路灯设施均开启，后半夜(23:00以后)整条道路间隔开启。
　　
　　7.照度计算
　　
　　Eave(平均照度)=100.21lx;
　　
　　Emin(最小照度)=58.32lx;
　　
　　Emax(最大照度)=135.61lx;
　　
　　Emin/Eave=0.58;
　　
　　Emin/Emax=0.43。
　　
　　经安装设计现场测试，实测结果与照度计算偏差不大，完全达到照明标准。
　　
　　结束语
　　
　　隧道照明工程设计还有很多方面，如供电线缆、供电管路、应急照明、诱导照明、横洞照明、路灯照明等，这里仅讨论了照明设计的一小部。随着技术的发展，实际工程的实施、检测和检验，隧道照明工程设计有待修改和完善。