在轮胎硫化过程中，内压过热水的稳定供给与循环是极其重要的。在其完整的闭路循环系统中，热水循环泵如同人体的心脏一样重要，不可须央出现故障。但是，实际的情况难免意外。仅汽蚀来说，不仅造成水泵的损伤，尤其能导致循环系统产生大的压力波动，甚至顿时失压，对初硫化期间的轮胎造成了致命伤。由此可见，认清汽蚀原因，采取有效防范或妥善解决措施是十分必要的。

　　1 汽蚀原因分析

　　1.1 定性分析

　　水泵吸入口处的水因汽化成汽泡，这些汽泡在水泵排出口之前被高压挤碎(水的质点在叶轮流道上运动时，是不断增大能量的，汽泡被挤碎的位置也是唯一的)，由于汽泡的占空突然“消失”，引起了水质点的强烈冲击，造成对泵叶轮的汽蚀破坏，同时使泵出水压力波动，严重时产生失压。

　　水泵吸入口处水的汽化条件是:其压力突然低于该处水温对应的饱和蒸汽压力。一个正在稳定运行的供热系统，压力、水温、流量稳定，在遇到下列情况(之一)时，就会使水泵入口处的水压降低。

　　(1)供入除氧

　　器的蒸汽压突然降低;

　　(2)供入除氧器的蒸汽温度突然降低;

　　(3)大量地向除氧器中补充较低温度的凉水;

　　(4)硫化车间用水量突然加大;

　　(5)泵出口以外直至循环回除氧器管网中管路阻力突然大幅度减小;

　　(6)泵出口以外直至循环回除氧器管网中突然有大量的泄漏。

　　一旦因上述情况使泵入口处压力降至低于饱和蒸汽压，就会产生汽蚀。

　　1.2 定量分析

　　附图是除氧加热系统简图。取除氧器内液面作基准高度，定义为“1-1”界面。水泵入口处为“2-2”界面。

　　(1)安装高度计算

　　Hg=P0/ρg-P饱/ρg -Δh-Σhf(1-2) (1)

　　式中Hg--计算安装高度，m;

　　P0--除氧器内汽压，Pa;

　　P饱--热水泵入口处，即“2-2”界面处水的饱和汽压，Pa;

　　ρ--液体密度，kg/m3;

　　g--重力加速度，m/S2;

　　Δh--泵的汽蚀余量，m;

　　Σhf(1-2)--热水自除氧器流至水泵入口处的阻力损失